石北本線 留辺蘂―相内 4月9日
石北本線 北見 同日
道内の鉄道愛好家の間では
大きな話題となっていましたが
先週、今期の石北臨時貨物列車の
運転終了と同時に
今まで列車を牽引してきたDD51型機関車の運用が
消滅したそうです。
道内では最後のDD51の定期的な運用ということもあり
連日、沿線は写真を撮られる方や
別れを惜しむ方々がいらっしゃったようです。
私も、2週間ほど前に
留辺蘂で撮影をしました。
私が網走に来てから
5回ほど撮影してきた石北臨貨。
運転場所が北見以南ということで
なかなか撮影機会に恵まれませんでしたが
最後にDD51の雄姿を目に焼き付ける事が出来ました。
すっかり春は
列車の別れの季節という感が
馴染んでしまいましたが
蒸気機関車時代から石北路を駆け抜けてきた
DD51がいなくなるのは寂しいですね。
来季からの運転に関する
公式発表なまだないそうですが
そのときにはDD51に替わって
赤クマことDF200機関車が
石北臨貨を牽引すると言われています。
さよなら、DD51…。
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- 2014/04/24(木) 21:35:25|
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江差線 木古内 3月14日
十日間ほど続けてきました
江差線シリーズもこれで最後になります。
今回廃止になる区間の始発になる
木古内駅に戻ってきたときの風景です。
あともう少ししたら、
あの信号機は二度と青にはならなくなります。
江差線はもうまもなく、記憶の中だけの存在になりますが
道内の他のローカル線も例外ではありません。
網走口の釧網線と石北線も
決して油断してはいけない状況と聞きます。
これを機に、改めて地域の輸送機関や観光資源としての
鉄道の存在意義を確かめたいですね。
さよなら、江差線。
いつまでも人々の心の中に
走り続けるように…。
_
次回からは久しぶりにオホーツク圏での
写真を載せていきます。
拙い連載でしたが
お付き合いありがとうございました。
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- 2014/04/23(水) 20:03:03|
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江差線 江差 3月14日
終着駅、江差。
折り返しの列車までの時間、町内を散策。
すると地元のおじさんからどこから来たのと尋ねられ、
漁師さんだったというその方と
歩きながら網走と江差の海の話をしました。
最後に、景色がきれいだという場所を案内していただき
そこを訪ねてみると、鮮やかな青の海に抱かれた
江差の街を一望する事が出来ました。
果たして、江差線がなくなった後に
私はまたこの景色を見る事はあるのでしょうか。
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- 2014/04/19(土) 21:53:43|
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石北本線 桜岡―北日ノ出 3月12日
旅の初日は網走から札幌を目指して
ひたすら普通列車に乗っていく予定でしたが
途中の旭川で特快のきたみ号を降りて
石北線の北日ノ出駅近くで
列車の撮影をしました。
網走周辺と違って
旭川は稲作がおこなわれているそうで
広い平野が広がっています。
いつも山の間や海沿いを走るキハの写真ばかり撮っていたので
平野を快走する列車を撮ってみたかったのです。
同じ路線でもだいぶ印象の違う雰囲気ですね。
それにしてもこの日は良い天気でした。
さて、ここではもう一つの目的がありましたが
それは次回に…。
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- 2014/04/06(日) 21:11:39|
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江差線 吉堀 3月13日
みなさま、お久しぶりです。
約3週間の旅と帰省も無事に終わり、
先週に網走に帰ってきました。
今回は予告通りに
廃線間近の江差線や
北陸や関東周辺で
乗り鉄と撮り鉄をしてきました。
写真は、今回一番印象に残った
江差線の吉堀駅の風景です。
駅自体は車掌車という使い古した車両を
使った簡素な無人駅でしたが
日が沈んでからの数分間、
あたり一面が青みを帯びた美しい風景になりました。
また、
今回の旅では実に多くの方にお世話になりました。
無人駅で一緒に話した方、
写真を撮りながら少し昔の鉄道話をされた方、
見ず知らずの私に駅弁を買ってくださった方…
ひとりひとり挙げるときりがないですが
この場を借りて改めてお礼を言わせていただきたいと思います。
本当にありがとうございました。
これから学校もはじまり、また忙しくなりますが
今回の旅の写真を含めて
ブログの方も再開させていただきたいと思います。
これからもよろしくお願いします。
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- 2014/04/05(土) 20:30:53|
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